行銷軟體帶來創新商業實踐

提升網站SEO表現的關鍵技術
行銷軟體的崛起與未來發展

隨著科技的進步和商業環境的變遷，越來越多的企業開始重視行銷策略的重要性。而在這樣的背景下，行銷軟體的應用逐漸成為企業提升競爭力的關鍵工具之一。

行銷軟體可以幫助企業更有效地管理自己的行銷活動，通過數據分析和溝通工具，幫助企業更好地了解消費者的需求和偏好，制定更精準的行銷策略。與傳統的行銷方式相比，利用行銷軟體能夠節省時間和成本，提高行銷效率，實現更好的商業成果。

除此之外，行銷軟體還可以幫助企業實現個性化行銷，通過精準的客戶分析，根據客戶的特點和需求，提供定制化的服務和產品，提升客戶滿意度和忠誠度。同時，行銷軟體也可以幫助企業實時監控行銷效果，及時調整行銷策略，保持競爭優勢。

值得注意的是，隨著數據安全和隱私保護問題日益受到關注，企業在使用行銷軟體的過程中需要注意做好數據安全和隱私保護工作，確保客戶和企業的數據安全。

總的來說，行銷軟體的應用為企業帶來了創新的商業實踐方式，幫助企業更好地應對市場變化和競爭壓力，提升企業的競爭力和盈利能力。未來，隨著科技的不斷進步和行銷環境的變化，行銷軟體的應用將會變得越來越廣泛，為企業帶來更多的商機和發展空間。

潘語綺

2024年10月16日 上午3:09

花東經地震、颱風摧殘需振興 傅崐萁成功爭取台鐵票價凍漲 81

CNEWS匯流新聞網記者潘語綺／台北報導

花東地區歷經地震、颱風的摧殘後，面臨全面整修及重建困境，而百工百業也正是需要復興之時。國民黨團總召傅崐萁日前於立法院交通委員會，與立委黃建賓等5人所提臨時案「凍漲台鐵東部幹線之票價，避免帶給東部民眾及外縣市觀光客之衝擊」，今（16）日正式通過；對此，傅崐萁表示，很多產業嗷嗷待哺，無論從花東居民的交通往返需求，亦或是振興觀光、旅遊、服務等產業的角度出發，台鐵都不宜在此時調漲票價，避免衝擊東部民眾及外縣市觀光客的交通權益。

臨時案「凍漲台鐵東部幹線之票價，避免帶給東部民眾及外縣市觀光客之衝擊」，由傅崐萁、黃健豪、林國成、廖先翔及黃建賓共同提案。

傅崐萁指出，花東地區的交通發展在民進黨執政近10年皆未受到交通部重視，政府長期忽視東部民眾的交通權益，尤其是進出花東最被仰賴的鐵路運輸，迄113年5月尚未完成雙軌及電氣化，儼然落後西部近20年。

花東經地震、颱風摧殘需振興 傅崐萁成功爭取台鐵票價凍漲 83

「一票難求的問題也未提出有效解決方案！」傅崐萁認為，國營台灣鐵路股份有限公司近期「公司化」後，汲汲於營利獲取，卻長期漠視東部鐵路建設；而民眾最不滿的，就是往返花東非常不便，購票問題從未解決。

傅崐萁批評，當前還有眾多鐵道建設及改進的問題，仍需儘速研究處理，台鐵卻在立法院提出最與民意及實際需求背道而馳的漲票價政策，這嚴重損壞東部民眾搭乘權益，對此感到非常遺憾。

傅崐萁強調，從監督交通建設的角度來看，交通部及國營台鐵鐵路股份有限公司在「花東鐵路電氣化」及「雙軌化」尚未完成前，沒有漲價的理由。

「同時從民生、觀光、旅遊、重建的角度來看，更沒有漲價的理由。」傅崐萁進一步提到，因為花東地區113年度多次遭受颱風侵襲，東部幹線中斷成為常態，民眾必須花費更多交通金錢與時間成本往返北部。

傅崐萁最後表示，東部災區和仁至崇德間完成復原及恢復雙線通車之前，必須凍漲台鐵東部幹線的票價，以避免帶給東部民眾及外縣市觀光客之衝擊，未來票價的合理化方案應該要考量花東輸運的特性而去調整。

照片來源：翻攝自傅崐萁臉書、傅崐萁辦公室提供

《更多CNEWS匯流新聞網報導》

中午來開匯／贊成賴清德祖國論 王婉諭：中華民國或中華民國台灣都無不妥

中午來開匯／謝國樑罷免案落幕 王婉諭鼓勵多傾聽民意、改變

【文章轉載請註明出處】